Российский танкер-газовоз: шаг к независимости и развитию Севморпути

О портале и контакты

Развод мостов в СПб

© 2005 - 2025 При использовании материалов гиперссылка на Peterburg2.ru обязательна. Регистрационный номер ЭЛ № ФС 77-73559 от 31.08.2018
Городской Интернет сайт о событиях, интересных местах и новостях Санкт-Петербурга.
Использование сайта означает согласие с Пользовательским соглашением и Политикой обработки персональных данных.

Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
24	25	26	27	28	29	30

Пн

Вт

Ср

Чт

Пт

Сб

Вс

В Петербурге разрабатывают новый ледовый газовоз для Арктики

Российский танкер-газовоз: шаг к независимости и развитию Севморпути

Фото: Baltphoto

В Петербурге стартовала работа над инновационным судном для Арктики. Проект обещает изменить подход к перевозке СПГ. Эксперты отмечают его важность для страны. Подробности о перспективах и задачах проекта.

В Санкт-Петербурге началась разработка уникального судна, способного перевозить сжиженный природный газ в суровых условиях Арктики. Крыловский государственный научный центр занялся созданием отечественного танкера ледового класса Arc7, который рассчитан на эксплуатацию в течение всего года на Северном морском пути. Этот проект стал первым гражданским заказом для нового Научно-исследовательского центра, формируемого на базе института.

По информации «Ведомостей», генеральный директор Крыловского центра Дмитрий Новиков сообщил, что судно будет отвечать самым современным требованиям и станет важным элементом для обеспечения стабильных поставок топлива по арктическим маршрутам. Эксперты уверены, что подобные разработки не только укрепят позиции российского судостроения, но и повысят энергетическую безопасность страны.

Начальник Высокоширотной арктической экспедиции Владимир Соколов отметил, что выбор корпуса класса Arc7 полностью оправдан. Такой уровень ледовой защиты необходим для крупных танкеров, чтобы они могли беспрепятственно двигаться по Северному морскому пути даже в сложных ледовых условиях. Для сравнения, современные дизель-электрические ледоколы, такие как «Евпатий Коловрат», имеют класс Arc6, что на ступень ниже. Соколов подчеркнул, что для арктических перевозок именно Arc7 становится стандартом, позволяющим обеспечить круглогодичную навигацию.

В условиях, когда международные отношения осложнились, а иностранные суда могут отказаться от работы с Россией, создание собственных танкеров ледового класса приобретает особое значение. Эксперты считают, что такие проекты критически важны для страны, чтобы не зависеть от внешних поставщиков и поддерживать стабильность поставок.

Согласно техническому заданию, новый газовоз будет иметь длину около 305 метров и ширину 50 метров. Судно сможет автономно находиться в плавании до 40 суток, а экипаж составит до 56 человек, включая временный персонал для прохождения Суэцкого канала. Проектирование стартовало в 2024 году, заказчиком выступает Министерство промышленности и торговли России.

Развитие подобных судов должно положительно сказаться на безопасности судоходства в Арктике и укрепить позиции отечественного флота. Владимир Соколов отметил, что работа над арктическими судами — часть долгосрочной стратегии института, направленной на развитие компетенций и технологий.

Профессор Андрей Алексеев из СПбГЭУ считает, что создание отечественного СПГ-танкера важно не только для экспорта, но и для внутреннего рынка. По его мнению, такие суда необходимы для освоения северных территорий и доставки топлива, что способствует развитию инфраструктуры на побережье России.

Экономист также полагает, что серия новых газовозов может стать альтернативой трубопроводам, таким как «Северный поток», и дать толчок развитию внутренней логистики. Строительство подобных судов позволит увеличить объемы поставок сжиженного газа и укрепить экспортные позиции страны. Кроме того, это даст долгосрочный эффект для отечественного судостроения и позволит развивать технологии, востребованные на мировом рынке.

Проектирование и строительство нового танкера ведутся с учетом стратегических задач, связанных с обеспечением энергетической безопасности и развитием судостроения в Арктике. Ожидается, что реализация проекта станет важным шагом на пути к независимости и технологическому лидерству России в арктическом регионе.

Новости по теме

В России стартовал проект атомного подводного судна для перевозки СПГ В стране одобрили создание инновационного судна для транспортировки СПГ. Проект получил одобрение на высшем уровне. Ожидаются значительные изменения в арктических перевозках. Подробности развития инициативы раскрыты в материале....

Передача ледокола «Чукотка» заказчику намечена на 2026 год В ближайшие годы завершится строительство уникального судна. Проект рассчитан на долгий срок службы. Ожидается, что ледокол усилит арктическую навигацию. Подробности о ходе работ раскрыты официально....

Тоннель между Россией и Аляской могут построить за 8 млрд долларов Впереди масштабный проект, который может изменить мир. Эксперты обсуждают сроки и стоимость. Ожидание перемен витает в воздухе....

Эксперты обсуждают роль российского газа для будущего экономики страны Эксперты обсуждают роль газа в развитии страны. Внимание к энергетике растет с каждым годом. Новые вызовы требуют свежих решений. Впереди важные перемены для экономики....

В Петербурге показали новый газотурбинный двигатель для магистральных трубопроводов В Петербурге представили инновационный двигатель для газовой отрасли. Новинка отличается высокой эффективностью и надежностью. Эксперты отмечают значимость разработки для инфраструктуры....

В Петербурге исследовали поведение башни ветроустановки в условиях Арктики Ученые провели уникальные измерения на севере. Результаты помогут проектировать новые объекты. Исследование открывает новые возможности для энергетики....

В России построят шесть современных круизных лайнеров типа «Сириус» Ведущие компании подписали соглашение о развитии круизного флота. Проект обещает новые маршруты. Пассажиров ждут современные условия и высокий уровень сервиса....

В Санкт-Петербурге появится центр испытаний для судостроительной продукции В городе планируют создать современный испытательный центр. Проект рассчитан на три года. Ожидаются новые возможности для судостроения. Подробности о планах и перспективах читайте далее....

В Петербурге стартует проектирование новой платформы для судостроения в 2026 году В 2026 году в Петербурге начнется проектирование платформы для крупнотоннажных судов. После обновления Северной верфи ожидается резкий рост производительности. Город готовится к новым возможностям в судостроении....

Верховный суд изменил подход к спорам по ледоколу проекта 22220 Впервые высшая судебная инстанция вмешалась в конфликт вокруг поставки оборудования. Решение суда может повлиять на будущие споры. Участники процесса пока не комментируют ситуацию....

Рекомендовано Петербургом 2