Почему предприниматели вынуждены платить за ускорение поставок: взгляд изнутри

О портале и контакты

Развод мостов в СПб

© 2005 - 2025 При использовании материалов гиперссылка на Peterburg2.ru обязательна. Регистрационный номер ЭЛ № ФС 77-73559 от 31.08.2018
Городской Интернет сайт о событиях, интересных местах и новостях Санкт-Петербурга.
Использование сайта означает согласие с Пользовательским соглашением и Политикой обработки персональных данных.

Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
24	25	26	27	28	29	30

Пн

Вт

Ср

Чт

Пт

Сб

Вс

На границе с Казахстаном ускоренный ввоз товаров стал платной услугой

Почему предприниматели вынуждены платить за ускорение поставок: взгляд изнутри

Фото: Baltphoto

Ситуация на границе с Казахстаном остается напряженной. Бизнес сталкивается с новыми условиями. Эксперты анализируют причины и последствия. Решения ищут все участники рынка.

На российско-казахстанской границе сохраняется сложная обстановка: грузы, следующие в Россию, продолжают скапливаться в длинных очередях. В условиях затянувшегося простоя предприниматели получают предложения ускорить оформление товаров за дополнительную плату. По информации «ДП», посредники рассылают письма с условиями: за срочную доставку до определенной даты требуется доплатить от 2,5 до 4 долларов за каждый килограмм, причем для обуви тариф еще выше. Такая схема касается грузов, оформленных по так называемой «карго» модели, когда документы не всегда соответствуют реальному содержимому.

Эксперты отмечают, что подобные схемы ранее позволяли обходить пошлины и налоги, снижая себестоимость продукции. Однако ужесточение контроля и обмен информацией между маркетплейсами и таможней сделали такие поставки более рискованными. Теперь разница в цене между «серым» и официальным ввозом становится ощутимой, а предприниматели вынуждены выбирать между скоростью и законностью. Оформление по всем правилам требует больше времени и средств, но снижает вероятность проблем с контролирующими органами.

Поставщики, работающие с маркетплейсами, сталкиваются с задержками сезонных товаров. Например, зимняя обувь, которая обычно поступает в конце лета, в этом году так и не доехала до складов. Некоторые компании уже отказались от части заказов, опасаясь, что продукция потеряет актуальность к моменту поступления. В других отраслях, таких как IT и телекоммуникации, ситуация чуть стабильнее, но и здесь сроки поставок увеличились, а оборотные средства оказались заморожены. Особенно сложно приходится тем, кто занимается крупногабаритными или дорогостоящими товарами: переоформление документов и поиск новых маршрутов требуют времени и дополнительных затрат.

Причины сложившейся ситуации эксперты видят не только в усилении контроля, но и в нежелании ряда участников рынка следовать установленным правилам. В рамках ЕАЭС товары должны свободно перемещаться при условии правильного оформления, однако многие надеялись на возможность обойти формальности. В результате ужесточения проверок пострадали и добросовестные компании, чьи грузы оказались заблокированы из-за общей очереди. К тому же, в конце года спрос на сезонные товары особенно высок, и задержки приводят к потерям: если ассортимент поступит с опозданием, он может не найти покупателя.

Для некоторых категорий продукции, например, товаров двойного назначения, прохождение границы стало еще сложнее из-за внешних ограничений и опасений производителей попасть под санкции. Дополнительные трудности создали и праздничные дни в Китае, когда пункты пропуска были закрыты. В таких условиях компании вынуждены искать альтернативные пути доставки или нести убытки из-за простаивающих грузов.

Впрочем, специалисты считают, что текущий кризис не носит системного характера. Подобные эпизоды уже случались в рамках ЕАЭС и воспринимаются как часть политико-экономического диалога между странами. Для рынка в целом такие остановки не критичны, однако отдельные предприниматели несут серьезные издержки. В ближайшее время ситуация может стабилизироваться, но бизнесу придется адаптироваться к новым реалиям и пересматривать логистические схемы.

Новости по теме

В Петербурге в 2026 году стартует выпуск новых двигателей для метро В городе готовится запуск современного производства. Ожидаются перемены в транспортной отрасли. Эксперты отмечают важность этого шага для региона. Следите за развитием событий....

Россия увеличит поставки в азиатские страны к 2040 году Эксперты прогнозируют значительные изменения в структуре внешней торговли. Азиатское направление становится ключевым для российских поставок. Ожидается рост объемов и новые логистические решения. Подробности в нашем материале....

В Петербурге появится новый причал для делового туризма на Карповке В Петербурге готовят запуск нового причала на Карповке. Водные маршруты станут доступнее для деловых гостей. Город усиливает позиции в сфере бизнес-туризма. Ожидаются новые форматы мероприятий на воде....

Владимир Путин поздравил транспортников с профессиональным праздником в 2025 году В Санкт-Петербурге отметили День работника транспорта. Власти уделили внимание развитию отрасли. Праздник стал поводом для новых инициатив. Ожидаются перемены в инфраструктуре....

Санкт-Петербург и Ленобласть показали совместный стенд на Транспортной неделе В столице прошла масштабная выставка транспортных достижений. Участники представили новые проекты. Мероприятие собрало экспертов и гостей со всей страны. Впереди насыщенная программа и обсуждения....

В Москве обсудили развитие транспортной инфраструктуры и пригородных перевозок В столице проходит масштабное транспортное событие. Участники обсуждают ключевые вопросы отрасли. В центре внимания - инфраструктурные проекты и пассажирские перевозки. Итоги могут повлиять на будущее транспорта....

Петербург получил 37 млн рублей от кикшеринга за сезон 2025 года В этом сезоне аренда электросамокатов принесла городу значительную сумму. Власти усилили контроль за сервисами. Операторы и чиновники наладили совместную работу. Итоги сезона оказались неожиданными для многих....

Российские судоходные компании требуют ограничить возвращение западных перевозчиков Российские перевозчики выступили за новые ограничения для иностранных компаний. Власти рассматривают предложения по защите национального рынка. Эксперты спорят о последствиях таких мер. Решение может повлиять на стоимость и доступность товаров....

Старт работ по второй очереди терминала Пулково назначен на 2027 год Власти Петербурга раскрыли планы по развитию аэропорта. Ожидаются крупные инвестиции и новые этапы строительства. Проект обещает изменить транспортную инфраструктуру города. Следите за обновлениями и подробностями....

Старт строительства новых этапов ШМСД в Петербурге перенесен на 2026 год Власти Петербурга изменили сроки запуска крупной транспортной артерии. Финансирование перенесли на более поздний период. Ожидается поэтапное открытие объекта. Подробности о ходе подготовки и планах развития....

Рекомендовано Петербургом 2