Кингисеппский машиностроительный завод обеспечит «Лидер» аварийными генераторами

В Санкт-Петербурге стартовал новый этап в развитии отечественного судостроения: «Кингисеппский машиностроительный завод» займется выпуском аварийных дизель-генераторов для атомного ледокола «Лидер». Как сообщает 78.ru, предприятие получило заказ на оборудование, которое ранее закупалось за рубежом. Теперь ключевые элементы энергетической системы ледокола будут производиться в России, что особенно важно в условиях современных экономических реалий.

Инвестиции в проект превысили 150 миллионов рублей. Эти средства направлены на модернизацию производственных линий и внедрение новых технологий, позволяющих создавать оборудование, способное работать в суровых климатических условиях Арктики. Аварийные дизель-генераторы предназначены для обеспечения бесперебойного электроснабжения судна в случае выхода из строя основных источников энергии. Их надежность критична для безопасности экипажа и сохранности грузов на Северном морском пути.

Сам ледокол «Лидер» - уникальный проект, не имеющий аналогов в мире. Его длина превышает 209 метров, а максимальная ширина достигает 48 метров. Водоизмещение судна составляет более 71 тысячи тонн, а мощность на валах - 120 мегаватт. По техническому заданию, ледокол способен преодолевать лед толщиной до 4 метров, двигаясь при этом с минимальной скоростью без остановок. Это открывает новые возможности для круглогодичной навигации по арктическим маршрутам.

В энергетическую систему «Лидера» войдут две реакторные установки «Ритм-400» с суммарной мощностью 315 мегаватт. Аварийные дизель-генераторы, которые изготовит КМЗ, станут резервным звеном этой сложной системы. Их задача - поддерживать работу жизненно важных систем судна даже в самых экстремальных ситуациях. По информации 78.ru, ранее подобные агрегаты закупались у иностранных производителей, впрочем теперь ставка делается на отечественные разработки.

Решение о переходе на российское оборудование связано не только с вопросами импортозамещения, но и с необходимостью адаптации техники к специфике северных широт. Генераторы КМЗ рассчитаны на эксплуатацию в условиях низких температур и высокой влажности, что особенно актуально для ледоколов, работающих в Арктике. Такой метод позволяет повысить автономность судов и снизить зависимость от внешних поставщиков.

Проект получил поддержку на федеральном уровне, что подчеркивает его стратегическую значимость для страны. В последние годы развитие Северного морского пути становится одним из приоритетов государственной политики. По информации 78.ru, президент России отмечал перспективы роста грузоперевозок по этому маршруту. Введение в строй новых ледоколов, оснащенных современными российскими технологиями, позволит укрепить позиции страны в Арктике и обеспечить стабильную работу транспортных коридоров.