Владельцы маломерных судов Петербурга требуют ночной доступ к Неве

Владельцы маломерных судов в Петербурге вновь поднимают вопрос о возвращении ночных рейсов по Неве. После ужесточения правил навигации многие предприниматели оказались вне игры: теперь суда длиной до 20 метров не могут выходить на воду с 23:00 до 5:00. По оценке Петербург2.ру, именно ночные часы приносили владельцам максимальный доход, ведь спрос на прогулки резко возрастал во время разведения мостов.

впрочем городские власти настаивают: ограничения необходимы для безопасности. В последние годы участились случаи, когда маломерные суда мешали движению пассажирских теплоходов или вовсе не имели регистрации в ГИМС. Некоторые депутаты уверены, что значительная часть рынка работает в тени, принимая оплату наличными и не отчитываясь перед налоговой. На заседаниях профильных комиссий предпринимателей неоднократно просили предоставить налоговые отчеты, но конкретных данных так и не появилось.

Среди владельцев судов мнения разделились. Одни считают, что ужесточение правил ударило по легальному бизнесу, который исправно платит налоги и соблюдает требования. Другие признают: часть флота действительно работает неофициально, но уверяют, что новые запреты не решают проблему безопасности, а лишь сокращают доходы города. Впрочем, по словам одного из судовладельцев, даже при действующих ограничениях можно было бы оптимизировать движение, скажем, изменив схему прохода под Дворцовым мостом и установив дополнительные сигналы для координации судов.

В деловом сообществе обсуждается идея введения квот на ночной выход в акваторию Невы. Такой метод предполагает дополнительную плату за разрешение работать ночью. впрочем председатель Ассоциации владельцев маломерных судов Санкт-Петербурга скептически относится к этой инициативе. Он напоминает, что ранее уже существовало разделение на коммерческие и некоммерческие суда, и только прошедшие сложную процедуру регистрации могли выходить на воду ночью. Теперь, после отмены этого деления, все суда должны попасть в единый реестр, а различать их можно будет только по лицензии, что усложняет контроль.

Депутаты подчеркивают: главная задача - не сокращение числа судов, а повышение безопасности. По их данным, часть маломерных судов вообще не зарегистрирована, что создает дополнительные риски для пассажиров. В компании «Нева Тревел» считают, что квотирование может быть эффективным только как часть комплексной системы, включающей контроль и разделение организованных перевозок и частных прогулок. В противном случае квоты станут лишь новым административным барьером, не влияющим на реальную ситуацию на воде.

Пока стороны не пришли к единому мнению, ночная Нева остается закрытой для большинства маломерных судов. Вопрос о том, как совместить интересы бизнеса, безопасность и интересы города, остается открытым. Между тем, город продолжает жить своей насыщенной жизнью: недавно, скажем, тысячи жителей Кронштадта собрались на Якорной площади, чтобы отметить День Победы, как это было описано в репортаже о масштабной акции в Кронштадте.