В основу Музея подводных сил России им. А.И. Маринеско легло собрание коллекций школьного музея "Боевые действия подводных лодок типа С на Балтике 1941-1945 гг." Музей представляет собой историко-культурный комплекс и состоит из двух экспозиционных залов, кают-компании и внешней площадки с рубкой подводной лодки, образцами оружия и предметами флотского назначения.
В экспозиции представлены музейные экспонаты, отражающие этапное создание и развитие подводных сил страны, боевое их использование в военное время. Особое место в экспозиции занимают личные вещи, награды, фотографии, форма одежды подводников, конструкторов, кораблестроителей, тех, кто создавал отечественную историю подводного плавания. Наиболее интересными предметами для посетителей являются средства защиты экипажа, которые можно исследовать в интерактивном режиме. Привлекательным местом для посетителей всех возрастов стала Кают-компания - центр встреч и общения, как на корабле, так и в Музее.
люди, работающие в музее рады своим посетителям и доброжелательны.Как настоящая подводка!!!Мы гуляли рядом. поэтому и зашли. Супер гениальное решение стилистике музея.Такой музей не пройдешь мимо. всем захочется его посетить..
23 ноября 2018 г. 19:189
Ходили сами, нам все очень понравилось.
Оценка
Комментарии посетителей (2)
Ольга Ивановна
26 марта 2019 г. 23:10
Внук увидел подводную лодку и прям затащил меня погрузиться в мир подводных сил. Эмоциям не было предела!!! отлично провели время, я открыла для себя много нового, а внучок только и рассказывает теперь всем, что он плавал на подводной лодке- детское воображение, украшает наш мир...
Набрели на этот музей случайно и заинтересовались что же внутри. Снаружи тоже можно погулять, сами помещения как части подводных лодок, их можно осмотреть с улицы. Дети были впечатлены, а когда оказалось, что можно внутрь зайти и там им рассказали и показали детали подводных лодок, как в них работают, какими они были раньше, а какие сейчас, то восторгу не было предела. Так получилось, что ехали сюда не в музей, но в итоге именно тут провели много времени. Дети сделали и фотографии, до сих пор их рассматривают и вспоминают. Необычный музей, хорошо, что его в свое время поддержали и он не утерян.
Прошедшие события, Музей подводников, музей Маринеско, Музей подводных сил
Официальная группа Вконтакте
Музей истории подводных сил им. А.И. Маринеско
сегодня в 10:38
🎖 27 февраля – День Сил специальных операций.
В перечне профессиональных праздников и памятных дат ВС РФ этот день находится уже 10 лет.
📃 26 февраля 2015 года Президент Российской Федерации Владимир Путин подписал указ № 103, которым определил ежегодную дату профессионального праздника – День Сил специальных операций – 27 февраля.
ССО – сравнительно молодые войска России, но в их активе уже множество решённых специальных задач. Бойцы этого уникального формирования многократно проявляли себя с лучшей стороны и доказали, что в самых сложных и нестандартных ситуациях способны действовать бесстрашно, решительно и профессионально. Эти люди выполняют сложнейшие задачи в самых непростых условиях, защищая безопасность нашей страны.
Их девиз — «Лучше быть, чем казаться». Эти слова как нельзя лучше отражают суть службы в подразделениях специального назначения.
💥 Сегодня бойцы ССО выполняют боевые и специальные задачи в зоне спецоперации, наносят врагу удары в самые чувствительные и болезненные точки, уничтожают важные объекты, вооружение, военную технику и живую силу противника.
За мужество и героизм тысячи военнослужащих Сил специальных операций удостоены государственных наград. Их вклад в обеспечение безопасности страны неоценим.
В этот праздничный день мы выражаем глубокую признательность всем военнослужащим ССО за их службу, за готовность в любой момент встать на защиту Родины.
Желаем бойцам Сил специальных операций крепкого здоровья, благополучия, успешного выполнения всех поставленных задач и скорейшего возвращения домой!
вчера в 16:38
⚛ | МЕРОПРИЯТИЯ: лекция «Подвиг экипажа К-19: память о мужестве в огне»
25 февраля на площадке Центра истории ликвидации последствий радиационных аварий и катастроф Отечества для кадетов школы №189 им. А.И.Маринеско была проведена лекция-презентация «Подвиг экипажа К-19: память о мужестве в огне».
Младший научный сотрудник Центра Н.Н. Лиходеев рассказал
о моряках, которые загерметизировали переборочные двери, чтобы не дать огню дойти до реактора. Присутствующие узнали о подвиге капитан-лейтенанта Виктора Милованова и его товарищей, сохранивших корабль для страны. Особая часть лекции была посвящена 12 морякам, оказавшимися заблокированными в кормовом отсеке, которые в течение 23 суток в полной темноте, при ледяном холоде, нехватке кислорода и отсутствии пищи, не только выжили, но и продолжали контролировать состояние систем подводной лодки.
Завершилось мероприятие познавательной экскурсией по экспозиции Центра, где кадеты смогли увидеть уникальные экспонаты.
_____
Время работы:
✔Среда - воскресенье: 9.30 - 18.00
❗Выходные дни: понедельник, вторник, последняя пятница месяца
Касса прекращает работу в 17.30 (для заказа экскурсий в 17:00)
🔸 Центр истории ликвидации последствий радиационных аварий и катастроф Отечества
8 (812) 246-43-91
вчера в 15:57
⚓ | ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ: К-51
К-51 - крейсерская подводная лодка XIV серии. Заложена 26 февраля 1938 года на заводе № 194 в Ленинграде под стапельным номером 454. 30 июля 1939 года подводная лодка, которая предназначалась для Тихоокеанского флота, была спущена на воду.
Начало Великой Отечественной войны К-51 встретила под командованием капитан-лейтенанта Лепешкина Алексея Васильевича в составе 13-го дивизиона Учебной бригады подводных лодок.
В 1941 году К-51 была передана Балтийскому флоту и использовалась в боевых действиях на Балтике.
За время войны совершила 2 боевых похода: 23.11.1944 – 15.12.1944, 23.01.1945 – 21.02.1945. Потоплено 3 судна суммарным тоннажем более 2.523 брт.
_____
1. Подводная лодка К-51.
2. Подводная лодка у моста лейтенанта Шмидта. Ленинград, сентябрь 1941 г.
3. 45-мм орудие К-51. У перископной тумбы - штурман подводной лодки М.М. Кочергин, 1944 г.
4. Подводная лодка К-51. Артрасчет старшины 2 статьи А.И. Фролова за чисткой носового 100-мм орудия.
5. Проводы К-51 в боевой поход, Турку, 23 ноября 1944 года. На мостике слева командир лодки капитан 2 ранга Дроздов В.А., рядом с ним командир бригады подводных лодок контр-адмирал Верховский С.Б. Справа вверxу, с трубкой - дивизионный механик 2ДПЛ инженер-капитан 2 ранга Браман Владимир Юльевич; в шапке-ушанке - штурман 5ДПЛ капитан-лейтенант Никитин В.А.
Источник фото: http://www.sovboat.ru/ship/k51.php3
вчера в 11:18
🎇 22 февраля стартовала масштабная акция для льготных категорий граждан «Культура поMAХимуму»
С 22 февраля по 1 марта граждане льготных категорий (студенты, многодетные семьи, люди с инвалидностью и пенсионеры) смогут посетить учреждения культуры бесплатно или со скидкой. Для этого при посещении учреждения культуры нужно перейти в раздел «Цифровой ID» и предъявить на входе QR-код. Сотрудник учреждения культуры должен отсканировать его через сервис «Госкан» в личном кабинете учреждения в приложении «Госуслуги».
Посетить можно музеи, театры, концертные площадки, дома культуры. Перечень организаций и мероприятий размещен в разделе «Афиша» на сайте www.culture.ru с тегом #КультурапоМАХимуму. Сумму скидки можно узнать непосредственно в месте проведения мероприятия в соответствующем учреждении культуры.
10 самых активных посетителей, посетившие по акции наибольшее количество учреждений культуры с 22 февраля по 1 марта, получат призы от от Минкультуры своего региона. Для участия в розыгрыше нужно присылать фото узнаваемых объектов из учреждений культуры, которые посетили, в чат-бот акции в приложении МАХ. Для этого нужно: выбрать соответствующий регион, отметить посещение, выложив фото понравившегося объекта в чат-бот.
Победители конкурса будут определены 7 марта. Результаты будут опубликованы в чат-боте.
По вопросам проведения акции можно обращаться: 8 (800) 600-48-96, pro@team.culture.ru.
25.02.2026 в 11:57
⭐ | РЕКОРДЫ ПОДВОДНОГО ФЛОТА
〰 Самая быстрая подводная лодка
За максимальную скорость передвижения всегда боролись не только авиастроители и производители автомобилей. Скорость передвижения носителя оружия в современном бою порой является определяющей. Как правило, кто быстрее, тот и выходит победителем из любой схватки, оставаясь неуязвимым для средств поражения противника.
⚡ Многоцелевая атомная подводная лодка К-162 проекта 661 «Анчар» 18 декабря 1970 года достигла под водой рекордной скорости 44,7 узла, что соответствует значению 82,78 км/час; подобными показателями не могут похвастаться даже современные субмарины.
На рубеже 1950 – 1960-х годов в подводных флотах ведущих военных держав начались бурные перемены: создавались и вводились в строй атомные подводные лодки, становясь основной ударной силой флота. При этом развитие и усиление авианосных группировок США требовало создания новых средств борьбы с ними. ПЛАРК первого поколения, предназначенные для нейтрализации этих вызовов, по причине надводного старта ПКР оказались не достаточно эффективными.
Поэтому 28 августа 1958 года было подписано постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О создании новой скоростной подводной лодки, энергетических установок новых типов и развитии научно-исследовательских, опытно-конструкторских и проектных работ для подводных лодок». В соответствии с этим постановлением в ЦКБ-16 (ныне СПМБМ «Малахит») началась работа по проектированию высокоскоростной ПЛАРК второго поколения с титановым корпусом, атомной энергетической установкой второго поколения и крылатыми ракетами с подводным стартом «Аметист». Боевым назначением подводной лодки была борьба с авианосными ударными группами ВМС США.
В качестве первоочередных ставили задачи по увеличению глубины погружения и скорости подводного хода по сравнению с атомными подводными лодками первого поколения в полтора – два раза. Кроме того намечалось создание энергоустановки уменьшенных габаритов и снижение суммарной удельной массы реакторов и турбин, нового ракетного малогабаритного противокорабельного комплекса, имеющего подводный старт, дальноходных скоростных торпед, способных применятся при глубинах погружения, которые вдвое больше, чем на подводных лодках существовавших проектов. Предполагалось внедрить новые конструкционные материалы, позволяющие, в комплексе с другими мерами, снизить размеры и водоизмещение атомных подводных лодок.
В работах над «Анчаром» активно участвовали ЦНИИ №45 (сегодня – ЦНИИ им. академика Крылова). Всего в работе по программе было задействовано, в общей сложности, более 400 организаций и предприятий. Руководителем проекта был назначен главный конструктор ЦКБ-16 Н.Н. Исанин, главным наблюдающим от ВМФ – капитан 2 ранга Ю.Г. Ильинский (впоследствии соответственно Н.Ф. Шульженко и капитан 2 ранга В.Н. Марков).
Было принято решение строить лодку из «космического» материала – титана, принимая во внимание его высокую прочность, относительно небольшой вес, коррозионную стойкость, маломагнитность и низкий коэффициент теплового расширения. В мировом подводном кораблестроении титан применялся впервые.
После того как было рассмотрено два типа реакторов: более простой и освоенный водоводяной и перспективный жидкометаллический (в качестве теплоносителя первого контура используется сплав висмута и свинца) был выбран первый, как наиболее реальный по срокам изготовления, хотя и обладающий несколько худшими удельными параметрами. Главная энергетическая установка состояла из двух автономных групп – правого и левого борта, каждая включала в себя атомную паропроизводящую установку В-5Р, турбозубчатый агрегат ГТЗА-618 и автономный турбогенератор переменного тока ОК-3. Номинальная мощность двух атомных реакторов составляла 2×177,4 МВт. Реакторы, разработанные для лодки проекта 661, имели ряд оригинальных особенностей. В частности, прокачка теплоносителя первого контура осуществлялась по схеме «труба в трубе», что обеспечивало компактность ЯЭУ при высокой тепловой напряженности. Существенным нововведением был отказ от использования дизельных генераторов: аварийным источником тока являлась аккумуляторная батарея большой мощности.
Лодка имела двухкорпусную конструкцию с легким корпусом, имеющим в поперечном сечении круговую форму и кормовую оконечность типа «раздвоенная корма» с разнесенными на 5 метров гребными винтами. Носовая часть прочного корпуса состояла из двух цилиндров диаметром 5,5 метров каждый, расположенных друг над другом в виде восьмерки. Остальная часть прочного корпуса имела цилиндрическую форму с максимальным диаметром 9 метров. Такая конструкция корпуса позволила в междубортном пространстве носовой его части побортно разместить 10 контейнеров с ПКР, которые имели постоянный угол возвышения 32,5 к основной плоскости подводной лодки.
Для вооружения ПЛАРК пр. 661 впервые в мире была создана низколетящая ПКР с подводным стартом, использующая в качестве маршевого и стартового двигателя РДТТ.
Проектирование и строительство подводной лодки шли с трудом. Сказывалась новизна решений в сфере силовой установки и конструкции титанового корпуса. Для промышленности создание титанового корпуса явилось непростой задачей. Пришлось разрабатывать методику отливки титановых слитков большой массы. На северодвинском заводе «Севмаш», где строилась лодка, была освоена технология сварки титановых сплавов.
Через девять лет после начала проектирования, в 1968 году лодка была спущена на воду, а в строй вступила через два года под номером К-162. Из-за дороговизны титана и трудоёмкости создания элементов конструкции корпус лодки обошёлся примерно в пять-шесть раз дороже сравнимого по размерам корпуса из традиционной для подводных лодок маломагнитной стали. Поэтому на флоте она получила неофициальное название «Золотая рыбка».
В 1971 году во время несения боевой службы в Атлантике «Золотая рыбка» продемонстрировала свои скоростные качества. В течение нескольких часов она издевательски маневрировала вокруг американского авианосца USS Saratoga, который полным ходом в 30 узлов пытался оторваться от преследования. За два с половиной месяца похода, лодка всплыла на поверхность всего лишь раз.
Но у запредельной скорости К-162 оказался крайне неприятный побочный эффект. При скорости свыше 35 узлов вокруг корпуса возникала очень сильная турбулентность, из-за чего в некоторых отсеках лодки уровень шума повышался до 100 дБ.
В 1978-м году лодка получила новый тактический номер – К-222, а в 1984 году была выведена из эксплуатации.
Дальнейшего развития проект не получил поскольку к этому времени было развернуто серийное строительство не обладавших настолько высокими скоростными характеристиками, однако значительно более малошумных и дешевых подводных лодок проекта 670, имеющих соизмеримую ударную мощь.
#рекордыпл@clubmipsrm
_____
1. Подводная лодка К-162 выполняет циркуляцию. Этот маневр расхождения «Анчар» выполнял быстрее всех подлодок своего времени. Источник: globalsecurity.org
2. К-162 на испытаниях
Дзен
ВК
еженедельной рассылке
Телеге.
![Многофункциональное арт-пространство \](/uploads/22/03/04/g_white-1024x768_0.jpg "Многофункциональное арт-пространство \")
Комментарии посетителей (2)