В настоящее время РГМАА является крупнейшим в мире музеем, коллекция которого (около 100 тысяч экспонатов) посвящена полярной тематике. В ней представлены археологические памятники и реликвии, относящиеся к истории освоения Северного морского пути, в том числе археологическая коллекция предметов быта поморов первой половины XVII века, найденная экспедициями АНИИ под руководством А. П. Окладникова (1945 г.) на крайнем северо-востоке Таймыра и М. И. Белова (1968—1973 гг.) на месте существования древнего русского города Мангазея. В числе экспонатов также приборы и экспедиционное снаряжение, письменные, картографические и печатные источники, фотодокументы.
Российский государственный музей Арктики и Антарктики
30083
Повысить аудиторию места
|
|
|||||||||||||||||||||||
Подпишитесь на
Дзен,
ВК и
Яндекс.Новости.
Самое важное, но редко - в
еженедельной рассылке и
Телеге.
Дата открытия на сайте: 22.10.2008
Мероприятия в Российском государственном музее Арктики и Антарктики
|
|
![Многофункциональное арт-пространство \](/uploads/22/03/04/g_white-1024x768_0.jpg "Многофункциональное арт-пространство \")
Российский государственный музей Арктики и Антарктики: отзывы посетителей
|
Российский государственный музей Арктики и Антарктики
Оставить отзыв
28 марта 2019 г. 07:09
8
Экскурсоводы дают исчерпывающую информацию. Спасибо, много знаете!!!Все великолепно, богатая экспозицияДобраться до музея намного быстрее, чем попасть реально на эти полюсаКонечно интересно!!! Приходите и побывайте на северном и южном полюсе!
12 февраля 2019 г. 17:52
8
Персонал старается, это видно.
|
Прошедшие события, музей Арктики и Антарктики, музей Арктики, музей Антарктики, Музей Южного полюса, Музей Северного полюса, музей полюсов
Официальная группа Вконтакте
Музей Арктики и Антарктики
сегодня в 09:04
13 февраля 1934 года пароход «Челюскин», выполнявший научно-экспедиционный рейс под руководством Отто Юльевича Шмидта, был раздавлен льдами и затонул в Чукотском море. На дрейфующую льдину успели перебраться 104 человека, находившиеся на борту.
Экспедиция ставила целью за одну навигацию пройти Северный морской путь из Мурманска во Владивосток, что должно было подтвердить его практическую пригодность для обычных транспортных, не ледокольных судов. Однако сложная ледовая обстановка привела к длительному дрейфу и, в конечном итоге, к гибели судна.
На льдине был организован лагерь, в котором под руководством Шмидта поддерживалась строгая дисциплина: велись метеорологические и гидрологические наблюдения, был налажен быт, выпускалась стенгазета. Этот опыт показал, что грамотная организация и научный подход являются важнейшими факторами выживания в экстремальных условиях Арктики.
Эвакуация людей силами авиации продолжалась с марта по апрель 1934 года и стала первой в мире крупномасштабной операцией по спасению людей с дрейфующей льдины. 13 апреля 1934 года последний участник лагеря был вывезен на материк. Все находившиеся в лагере были спасены. Семь лётчиков, участвовавших в спасении челюскинцев, первыми в истории страны получили звание Героя Советского Союза.
События 1934 года оказали значительное влияние на развитие полярной авиации и методов организации зимовок, а также вызвали широкий общественный и культурный резонанс. Подвиг участников экспедиции и их спасителей получил отражение в литературе, публицистике и изобразительном искусстве.
Одним из художественных свидетельств эпохи стала картина Михаила Георгиевича Платунова «Челюскинцы». Художник, имевший опыт участия в арктических плаваниях (в частности, на ледоколе «Садко»), создал произведение, в котором документальность сочетается с уважением к стойкости и мужеству людей, столкнувшихся со стихией.
РГМАА В-2445
Платунов М.Г. «Челюскинцы»
#ргмаа
вчера в 09:10
В Центральной районной библиотеке им. Л. Соболева открылась выставка «Арктические зарисовки Игоря Рубана».
Игорь Павлович Рубан — художник, посвятивший полярной тематике более 40 лет. Участник многочисленных арктических экспедиций, он работал на пяти советских дрейфующих станциях и принимал участие во Второй континентальной антарктической экспедиции. Север и Антарктика стали главной темой его творчества и частью его судьбы.
Художник вспоминал: «Во многих сотнях собранных мною в северных странствиях рисунков и этюдов я старался запечатлеть прямо с натуры всё, что меня интересовало, никогда не пользуясь фотографией…» — именно этот принцип лёг в основу его полевой работы. Его графические листы рождались среди льдов, на дрейфующих станциях, в суровых условиях полярных экспедиций.
Игорь Павлович оставил богатое художественное наследие. Его произведения хранятся в десятках музеев России и бывших республик Советского Союза, среди которых Государственный исторический музей, Русский музей, Тверская областная картинная галерея, Нижнетагильский музей изобразительных искусств и другие. В собрании Музея Арктики и Антарктики находится 53 работы художника, 26 из которых представлены в постоянной экспозиции.
📍 Адрес: ул. Бабушкина, д. 64
📅 Выставка продлится до 9 марта 2026 года
#из_фондов_ргмаа #выставка_ргмаа
#события_ргмаа #новости_ргмаа #партнеры_ргмаа
11.02.2026 в 09:34
11 февраля (по старому стилю) 1908 года родился полярник Всеволод Степанович Алфёров.
Всеволод Степанович Алфёров родился в деревне Якуневской Шенкурского уезда Архангельской губернии. Юношей он выбрал профессию механика, которой посвятил всю свою жизнь.
Осенью 1937 года началась уникальная экспедиция Главного управления Северного морского пути, целью которой было изучение условий полярных льдов для развития судоходства в Арктике. Всеволод Степанович стал членом экипажа ледокольного парохода «Георгий Седов». Пришлось столкнуться с тяжелейшими условиями: непрекращающимися метелями, трескучими морозами и недостатком продовольствия. Несмотря на трудности, В. С. Алфёрову и его коллегам удалось обеспечить бесперебойную работу двигателей и механизмов судна. Дрейф длился 812 дней, пока в январе 1940 года ледокол не освободился из ледового плена. За этот подвиг Президиум Верховного Совета СССР присвоил механику высокое звание Героя Советского Союза, наградив его орденом Ленина и медалью «Золотая Звезда».
Следующим испытанием стала Великая Отечественная война.
В период с 1942 по 1944 год он совершал рейсы в составе арктических конвоев, занимаясь транспортировкой грузов из портов США и Великобритании в Архангельский и Мурманский порты.
Сегодня его имя навсегда вписано в историю российского мореходства и героизма советского народа, а памятник в Новороссийске напоминает о мужестве и стойкости тех, кто был готов жертвовать собой ради общего дела.
РГМАА В-9796/90. Фотография. Третий механик В. С. Алфёров в машинном отделении в период дрейфа л/п «Г. Седов». Январь 1940 г.
#ргмаа
10.02.2026 в 10:34
ДЕТСКИЙ ЧАС
📅 14.02.2026
«Природа Арктики»
❄ Символ Арктики — белый медведь. Но природный мир северных полярных широт гораздо более разнообразен! Можно ли встретить там «единорога»? Какие птицы собираются на птичьих базарах? Чем питаются моржи? Какие полярные ягоды может попробовать человек?
Хотите погрузиться в удивительный мир Арктики и узнать больше о её обитателях?
Участников ждёт увлекательный рассказ о животном и растительном мире Арктики, а в завершение — возможность своими глазами увидеть северное сияние.
👧🏻 Экскурсия рассчитана на детей от 7 лет
⏰ Продолжительность — 30 минут
💬 Без предварительной записи
💰 Стоимость — входной билет в музей + 100 руб.
Ждём всех любознательных исследователей! 🙌
#ргмаа #ргмаа_детям
10.02.2026 в 09:03
10 февраля 2022 года самый мощный в мире атомный ледокол «Арктика» вместе с ледоколом «Капитан Драницын» повёл два теплохода с Чукотки в Архангельск.
10 февраля 2022 года по Северному морскому пути произошло событие, которое ещё недавно казалось почти невозможным. Самый мощный в мире атомный ледокол «Арктика» вместе с дизель-электрическим ледоколом «Капитан Драницын» повёл караван судов с Чукотки в Архангельск — в разгар арктической зимы.
Это была первая в истории полярной навигации февральская проводка каравана с востока на запад. Операция стартовала 9 февраля в Восточно-Сибирском море — одном из самых сложных участков СМП из-за малых глубин и тяжёлых погодных условий. В порту Певек атомоход «Арктика» взял под проводку теплоходы «Инженер Трубин» и «Полар Кинг». Позже к ним присоединился контейнеровоз «Севморпуть», шедший из Владивостока.
Северный морской путь — кратчайший морской маршрут между европейской частью России и Дальним Востоком. Однако скорость и возможность движения здесь зависят от сезона, толщины льда и погодных условий. Для большинства судов навигация ограничена несколькими месяцами в году, а осенне-зимние рейсы требуют ледокольного сопровождения и серьёзных затрат.
Такие операции показывают, что Арктика становится полигоном для круглогодичной навигации.
На фото: а/л «Ленин» и л/к «Москва» ведут караван судов в сплочённом льду Карского моря.
#история_науки_и_техники #ледоколы #ргмаа
АУСН простыми словами: как работает автоматическая упрощёнка
След Эпштейна в Петербурге: что известно из архивов
Новые форматы свиданий: как взрослые выбирают комфорт
Договоры с самозанятыми в 2026 году: что важно знать бизнесу и ИП
Что известно о новом музее Айн Рэнд в Санкт-Петербурге
Топ-события Петербурга на этой неделе: Сироткин, Мари Краймбрери и Сатья Дас
Лучшее за неделю
.jpg "На НТВ готовят новый детектив: квартет вместо дуэта и ставка на команду")
Комментарии посетителей (2)