Крупный морской перевозчик из Франции возвращается в Петербургский порт

Один из ведущих мировых операторов контейнерных перевозок, французская компания CMA CGM, спустя более трех лет отсутствия вновь начинает работу в России. Решение о возвращении принято после длительных переговоров и анализа ситуации на рынке. В отличие от некоторых конкурентов, которые не прекращали деятельность в стране, французский перевозчик был вынужден приостановить свои операции в 2022 году. Теперь компания намерена восстановить позиции и занять долю в сегменте перевозок, особенно в преддверии высокого сезона поставок фруктов и товаров из Азии.

Планы по возвращению включают не только возобновление перевозок, но и расширение штата сотрудников. Уже в ближайшее время CMA CGM собирается нанять специалистов для работы в отделах продаж, логистики и клиентского обслуживания. Офис компании в Санкт-Петербурге продолжал функционировать даже в период вынужденного простоя, что позволило быстро приступить к подготовке к возобновлению деятельности. В сентябре представители головного офиса из Марселя посетили Россию для согласования деталей и оценки перспектив.

В числе приоритетных направлений — доставка цитрусовых из марокканского порта Агадир, который находится под контролем королевской семьи. Время в пути до Санкт-Петербурга составляет около двух недель. Помимо фруктов, компания планирует использовать свою обширную сеть портов для организации перевозок из Китая и стран Юго-Восточной Азии. Такой подход позволит предложить клиентам широкий выбор маршрутов и повысить конкурентоспособность на российском рынке.

Возвращение CMA CGM связано не только с экономическими, но и с политическими причинами. Руководство компании поддерживает тесные контакты с французскими властями, и решение о возобновлении работы согласовано на самом высоком уровне. Пример швейцарского конкурента MSC, который продолжал обслуживать российский рынок и зарабатывал значительные суммы, стал дополнительным стимулом для возвращения. При этом компания намерена строго соблюдать все действующие ограничения и не заниматься перевозкой запрещенных товаров.

Российские перевозчики по-разному оценивают перспективы появления крупного иностранного игрока. Одни опасаются усиления конкуренции и возможного снижения тарифов, другие считают, что возвращение CMA CGM не приведет к серьезным изменениям на рынке. Дополнительным препятствием для французской компании может стать налоговая нагрузка: после приостановки соглашения об избежании двойного налогообложения российские фирмы получили преимущество в размере 10%.

В ближайшие недели ожидается прибытие первого судна CMA CGM в порт Санкт-Петербурга. Компания планирует постепенно наращивать объемы перевозок и расширять команду. В перспективе возможен выборочный набор новых сотрудников для работы с клиентами и управления логистическими процессами. На фоне ухода некоторых крупных игроков, таких как Maersk, возвращение французского перевозчика может стать сигналом к изменению ситуации в международной логистике и постепенному смягчению ограничений.