Мотошкола Байкер в Гаражном проезде
|
|
|||||||||||||||||
Подпишитесь на
Дзен,
ВК и
Яндекс.Новости.
Самое важное, но редко - в
еженедельной рассылке и
Телеге.
Дата открытия на сайте: 14.03.2017
|
Официальная группа Вконтакте
Мотошкола "Байкер" Санкт-Петербург
24.05.2026 в 19:00
Шлем для «спорта», мотоджинсы для «грязи»? Почему это плохая идея.
Часто видим одну и ту же ошибку: новичок покупает красивый спортбайк, а экипировку к нему берет «универсальную» или, что хуже, чисто городскую. Или наоборот, едет на тяжелом туристическом эндуро в джерси, которое продувает насквозь.
Запомните главное правило: экипировка покупается под ваши задачи, а не просто «на мотоцикл». Она должна работать как единый организм с байком и вашим стилем езды.
Давайте разберем по классам — включая обувь, потому что неправильные ботинки ломают ноги даже при, казалось бы, несерьёзном падении.
🏙 Город (Roadster / Naked / Классика)
Ваша цель — быть заметным и защищенным на низких и средних скоростях, но при этом не запариться в пробках.
· Что нужно: Хорошая вентиляция, слайдеры на спине, плечах и локтях, светлая или яркая расцветка (заметность).
· Шлем: Обычный дорожный шлем (интеграл или модуляр). Кроссовый шлем с «клювом» в городе — это ветер в ушах и парусность на кольцевой.
· Материалы: Текстиль с сеткой (летом), мембрана (в дождь). Кожа комфортна в начале и конце сезона в прохладную погоду, в пробках летом — это сауна.
· Обувь: Высокие мотоботы или мотокроссовки повседневного стиля. Ключевое — жёсткая фиксация голеностопа. Боковая молния для быстрого надевания. Подошва маслобензостойкая, чтобы не скользить на разметке и люках в дождь. Обычные кроссовки или берцы с коротким голенищем — гарантированный перелом лодыжки при падении на светофоре.
🏁 Спорт / Трек (Sportbike)
Здесь скорости высокие, а риск скольжения по асфальту долгий. Эстетика позы «эмбрион» требует особого кроя.
· Что нужно: Аэродинамический горб, жесткая фиксация коленей и локтей, кенгуриная кожа или высокотехнологичный текстиль с длинными слайдерами.
· Ошибка: Ездить на спортбайке в городе в трековом комбинезоне формата «вторая кожа» и шлеме с узкой обзорностью. Вы просто не увидите помеху справа/слева и будете как космонавт.
· Обувь: высокие мотоботы с фиксацией голеностопа от бокового излома. Внешний слайдер на носке и пятке. Принципиальный момент — гладкая подошва без протектора. Это сделано специально: при падении стопа должна скользить по асфальту, а не цепляться за него. Зацеп = перелом с выворотом. Никаких ботинок с ребристой подошвой на трек — это билет в травматологию.
🏔 Эндуро / Внедорожье (Off-road)
Вы падаете часто, но на низких скоростях и в мягкий грунт. Тут важна не стойкость к стиранию об асфальт, а защита от ударов и грязи.
· Что нужно: Кроссовый шлем (обязательно с очками-маской, визоры тут бесполезны — запотеют), «черепаха» (панцирь), жесткие мотоботы с шарниром, защита коленей с гибкой связью.
· Текстиль: Дышащий оффроудный джерси и прочные штаны. В дождь — легкая мембранная куртка поверх защиты.
· Обувь: Мотокроссовые боты — максимально жёсткая конструкция. Стальная или композитная вставка в подошве, мощный протектор для грязи, защита от сжатия стопы между байком и камнем/бревном. Высота — до середины голени. Шарнирная система на голеностопе даёт подвижность при ходьбе, но блокирует боковой излом. Городские мотоботы здесь просто порвутся или слетят в первой же глубокой колее.
🗺 Туризм / Дальняк (Touring / Adventure)
Вы едете долго, в любую погоду и по разным покрытиям. Универсальность — ваше всё.
· Экипировка-трансформер: Куртка с утеплителем, непромокаемой подстежкой и кучей вентиляций.
· Шлем: Туристический модуляр (откидная челюсть), чтобы попить/поговорить/заплатить за бензин, не снимая шлем. Обязательно место под гарнитуру.
· Принцип слоев: Термобелье -> флис -> мембрана. Тогда вы доедете и в +30 по трассе, и в +5 в горах.
· Обувь: Водонепроницаемая мембрана (Gore-Tex или аналог) — обязательно. Утепление. Подошва с умеренным протектором: не цепкая, чтобы не скользить на мокром асфальте, но дающая сцепление на гравийной обочине. Комфорт при ходьбе критичен — вы будете много ходить пешком на заправках, смотровых площадках и в кафе.
Вывод:
Прежде чем купить красивую экипировку как в Запретграме у блогеров, спросите себя: «Где и как я буду ездить первые 2 сезона?». Идеальный пилот «литровых гонок» будет выглядеть нелепо на «Урале» в деревне, а покоритель Дакара замерзнет на трассе в Питер.
И помните: неправильные ботинки — самая недооценённая новичками угроза. Нога ломается быстрее, чем вы успеваете среагировать, а восстанавливается дольше, чем байк. Подбирайте амуницию с умом, а мы научим вас ездить так, чтобы она пригодилась только для комфорта.
➡
🌐 www.biker-spb.com
#мотошколаБайкер #всесезоннаямотошкола #правакатегорииА #мотоплощадкаспб #мотоспб #povmoto #метроДыбенко #Большевиков18 #мотоэкипировка #мотообучение #мотосоветы
Главные события весны в Петербурге: VK Fest, Пикник Афиши и Санкт-Петербургский джазовый фестиваль
Петербургское метро 2026: что важно знать туристу и жителю города
Топ-события Петербурга на этой неделе: вечеринка “Морская”, фестиваль “Колбасный цех” и ралли “Ленинград”
Фитнес-клубы Петербурга сталкиваются с падением доходности и ростом расходов
Где покормить белок в Петербурге и Ленобласти
Как Петербург отметит 323-летие: программа Дня города 2026
Прогноз погоды
8°..16°
Лучшее за неделю
Комментарии посетителей (10)
Почитав отзывы о мотошколе нигде в отзывах не нашел о том как обучают все пишут после обучения в кратце как можно объеснить чему учат а тем более понять из двух приложений что действительно хорошая мотошкола или плохая
Вот мой отзыв о мотошколе
Сейчас обучаюсь в мотошколе Байкер сегодня у нас 14.07.16 было уже три занятия по 1 часу итого 3 накатки
Конечно это очень мало для практики но достаточно для небольшого отзыва
1-е занятие было с инструктором Владимиром
Он расказал доступно о рычагах мотоцикла правильной посадке как правильно держать руль чтобы мот слушался
отрабатывал начало движение, торможение, езда с одной рукой, змейка
Инструктор оставил положительное а главное уверенное отношение что у человека есть опыт обучения
2-е занятие было с инструктором Павлом
Он объеснил что.... что Вот что чтобы уверенно ездить на мото не достаточно уметь откручивать ручку газа до полной а нужно научится ездить на максимальной низкой скорости показав как это делается дал мото и сказать что это просто нет это не просто на скорости меньше чем 1—2 км час удержать равновесие
Инструктор отличный с действительно правельным подходом к ученику по моему мнению
3-е занятие с инструктором Владимиром
отрабатывали движение на мото стоя, сидя боком, стоя на коленях на сидении, стоя на подножке одной ногой
Буду заканчивать
P.S
Отношение к ученику у каждого инструктора человеческое даже можно сказать свойское с первого занятия
А да задавал вопросы про сдачу экз в гИбДд
ответы
экзаменатор не заваливает
дают свой мот на экзамен
если сам не затупишь сдаш с первого раза 100