В настоящее время в фондах музея более 60 тысяч единиц хранения. Коллекции по истории подвижного состава: альбомы, чертежи, фотографии, книги; модели локомотивов (паровозы, тепловозы, электровозы) и вагонов, насчитывающие более 300 единиц, около 50 единиц натурных локомотивов.
Фондовые материалы музея являются наглядными документами по истории строительства железных дорог в России, о становлении и развитии отечественной железнодорожной науки и техники. Музей постоянно проводит поисковые, научно-исследовательские работы в архивах, библиотеках. Музейные материалы используются при подготовке кино- и видеофильмов, при организации новых музеев, исследователями и писателями. Экскурсионная и профориентационная работа, которая проводится со школьниками, факультативные занятия со студентами, детальное изучение железнодорожной отрасли являются основой массово-пропагандистской работы. Выставочная работа позволяет шире знакомить посетителей с фондовыми материалами. За год музеем проводится 12-15 выставок.
Обслуживание обычное. Ничего сверхъестественного.На интерьер мы не обратили внимания, увлеклись экспонатами.Удобно, что совсем недалеко от метро, буквально минут 5 идти.Коллекция богатая. Экспонатов очень много. Есть что посмотреть и чему удивиться)
3 ноября 2018 г. 13:238
В целом неплохо. С хамством сотрудников музея не сталкивались, хоть и выглядят они немного угрюмыми.
Оценка
Комментарии посетителей (3)
Екатерина
30 марта 2019 г. 10:35
Здесь представлены макеты строительных машин, использовавшихся для строительства железных дорог, различные паровозы, тепловозы, электровозы.
Я посещала музей со своими воспитанниками, детьми детского сада. Дети в восторге от посещения. Спасибо сотрудникам. С наступающим Новым годом, здоровья и благополучия. Воспитатель детского сада Наталья.
Друзья, почти все билеты на вечернюю программу «Ночи музеев» в Центральном музее железнодорожного транспорта раскуплены. Но у вас есть еще шанс провести теплый майский вечер в душевной компании хора Метростроя Северной столицы.
Концерт хора Метростроя — это не просто песни. Это голоса людей, которые строят наш город под землёй. Они поют песни, которые знала вся страна. Которые напевали в коммуналках, на стройках, в походах, на семейных встречах.
Что вас ждёт:
• любимые песни, от которых теплеет в груди
• атмосфера уюта в старейшем техническом музее страны
• повод сказать спасибо тем, кто подарил нашему городу метрополитен
Билеты можно приобрести на сайте акции: https://www.artnight.ru/museum/tcentralnij_muzej_zheleznodorozhnogo_transporta_rossii
Приходите слушать людей, которые строят наше метро – их песни тронут вас до глубины души.
16 мая в 19.30.
Садовая, 50
03.05.2026 в 16:25
Из главной редакции обмена телевизионными программами в СССР…
В августе 1967 года в фонды музея поступили фотоматериалы по фильму «История тысячи паровозов» от Главной редакции обмена телевизионными программами в СССР. Материалы была переданы в 5 конвертах. В конверте № 1 находились копийные фотопортреты академика А.Н. Крылова, организатора перевозки паровозов на морских судах, фотокопии зрительного зала Большого театра во время заседания IX Всероссийского съезда Советов (в декабре 1921 года), где выступал В.И. Ленин с сообщением о закупке паровозов в Швеции, фотографии паровоза Эш на станции Верховье Орловского отделения Московской железной дороги в 1966 году. Конверт № 2 содержал 13 подлинных фотографий современной продукции шведской фирмы Nydqvist & Holm AB (NOHAB), а именно тепловозов, построенных в 1960-е годы. В конверте № 3 были вложены фотокопии документов Института марксизма-ленинизма, связанные с закупкой паровозов в Швеции. И, наконец, конверты №№ 4 и 5 содержали в себе 40 фотографий из архива фирмы NOHAB, часть которых являлись подлинниками 1920-х годов, остальные – фотокопии, выполненные также в 1960-е годы. Последние два конверта содержали материал, зафиксировавший процесс изготовления паровозов, шведский Гета-канал, по которому везли продукцию фирмы, процесс погрузки паровозов на корабли, а также членов советской железнодорожной миссии, включая инженера Юрия Владимировича Ломоносова, который эту миссию возглавлял. Ряд фотографий иллюстрировал современный вид (на 1960-е годы) как самого города Тролльхеттана, так и строений на территории бывшего завода фирмы NOHAB.
В 1972 году на экраны вышел историко-приключенческий фильм совместного производства Центральной киностудии детских и юношеских фильмов им. М. Горького (СССР) и Omega Film AB (Швеция) «Человек с другой стороны» (швед. Mannen från andra sidan). Рабочее название фильма «История тысячи паровозов» как раз и было связано с той самой историей, по которой был собран вышеуказанный фотоматериал. Премьера состоялась 26 марта 1972 года в Швеции, 4 декабря 1972 года в Москве. Режиссер – Народный артист РСФСР Юрий Егоров; сценаристы – Эмиль Брагинский, Юрий Егоров, Василий Соловьев, Владимир Семичев; операторы – Михаил Якович, Оке Далквист; композитор – Марк Фрадкин. В интернациональную съемочную группу вошли актеры – Вячеслав Тихонов, Валентин Гафт, Игорь Ясулович, Михаил Глузский, Евгений Фридман, Биби Андерсон, Гуннель Брострем, Патрик Уаймарк. В основу фильма легла реальная история о так называемой «паровозной афере» начала 1920-х годов.
По сюжету фильма на заре становления советской власти страна переживает падение и развал экономики. Правительство надеется решить острую транспортную проблему, закупив у Швеции тысячу локомотивов. Оплата должна производиться чистым золотом. Шведы не готовы упускать столь выгодный заказ, тем более что в Европе бушует финансовый кризис и безработица. Но белоэмигранты намерены сорвать сделку, чтобы не допустить усиления советской власти. Они готовят диверсии, строят заговоры и ведут подпольную деятельность по всей Европе. В 1920 году советский инженер Виктор Крымов получает срочное задание осуществить беспрецедентную «сделку века». Он отправляется в Швецию, где сталкивается с предсказуемыми и непредвиденными проблемами и препятствиями, включая происки врагов, среди которых и его старый друг детства Андрей Извольский. Но в то же время Крымов встречает верных единомышленников и помощников и даже любовь.
Съемки фильма проходили в Швеции, а также в Москве, Таллине и Ростове. В этой совместной постановке главную роль сыграла знаменитая актриса фильмов Ингмара Бергмана Биби Андерсон, находившаяся в то время на пике популярности в Европе, но в Советском Союзе она была практически неизвестна широкой публике, разве что киноманы опознавали ее по попавшем в советский прокат фильме «Земляничная поляна». Расчет был идеальный: в Швеции зрители шли на свою любимую актрису, в СССР толпы собирал Андрей Болконский и будущий разведчик Исаев Вячеслав Васильевич Тихонов.
Художественный фильм «Человек с другой стороны» основан на истории о закупке паровозов в Швеции, но это шпионский фильм с любовной линией, который скорее делает акцент на взаимодействии культур - европейской и новой советской, противостоянии «белых и красных», выдвигая на первый план молодых советских специалистов, готовых решить и осуществить любые стоящие перед ними задачи. Многие политические реалии завуалированы, намеком представлены лишь некоторые вопросы, связанные и с сотрудничеством со шведским правительством, и с блокадой Антанты, и деятельность делегаций по заключению торговых договоров. Зато «денежные» вопросы, несомненно, заинтересовали сценаристов и режиссера возможностью показать слежки, погони, драки и конечно же, «русскую смекалку» и даже «шведскую».
Иллюстрации:
1. Письмо Главной редакции обмена телевизионными программами в СССР
о передаче музею материалов по фильму «История 1000 паровозов». 1967 г.
2. Афиша фильма «Mannen från andra sidan». Постер с сайта kinopoisk.ru
3. Вид на механический завод фирмы NOHAB. Фотокопия 1960-х годов с оригинальной фотографии из архива NOHAB, Trollhättan, Sweden.
30.04.2026 в 14:21
Уважаемые посетители, коллеги, друзья!
Коллектив Центрального музея железнодорожного транспорта РФ сердечно поздравляет вас с 1 Мая — Праздником Весны и Труда!
Этот светлый праздник символизирует солидарность, весеннее обновление и стремление к созидательному труду. Для нас, хранителей истории инженерного дела России, 1 Мая — это еще и дань памяти поколениям железнодорожников и мостостроителей, чьим самоотверженным трудом создавалась и продолжает развиваться транспортная система нашей страны.
Пусть ваша работа приносит радость и гордость за результаты, а в жизни царит весеннее настроение. Желаем вам успехов в вашем любимом деле, гармонии, вдохновения!
Напоминаем, что в этот день для вас открыты наши площадки – ЦМЖТ РФ (Садовая, 50) и Музей мостов (Мучной пер., 2)
С праздником! С Первомаем!
25.04.2026 в 13:07
Дорогие друзья, рады сообщить вам приятные новости!
29 апреля в 14.00 стартует продажа билетов на участие в акции «Ночь музеев», которая в этом году пройдет с 16 на 17 мая! Тема этого года – «Родное».
Центральный музей железнодорожного транспорта подготовил для вас насыщенную экскурсионную и музыкальную программу – мы будем ждать вас с 18 до 23 часов 16 мая!
В этом году исполнилось 85 лет Метрострою Северной столицы. На экскурсии-путешествии «История и традиции метростроителей России» гости познакомятся с династиями, посвятившими жизнь созданию подземного транспорта, узнают секреты проектирования метро в разных городах нашей страны, выяснят, как строительство Петербургского метрополитена повлияло на развитие подземных железных дорог России.
В программе:
- самостоятельная стыковка рельсов;
- показ мод в форменной одежде метростроевцев;
- поиск кембрийской глины;
- викторина на знание языка подземки.
На лекции «Есть такие залы — подземные вокзалы» вам расскажут об истории строительства петербургского метро, особенностях его развития, вкладе метрополитена в формирование культурного облика города и влиянии на повседневную жизнь горожан.
На концерте хора Метростроя прозвучат любимые песни многих поколений петербуржцев.
Все экскурсии организованы по сеансам. Покупая билет, необходимо сразу выбрать музей и время посещения. Продажа билетов осуществляется на сайте акции: https://www.artnight.ru/museum/tcentralnij_muzej_zheleznodorozhnogo_transporta_rossii
Дзен
ВК
еженедельной рассылке
Телеге.
Комментарии посетителей (3)