Санкт-Петербургский музей игрушки — первый негосударственный музей Санкт-Петербурга, член Союза музеев России, основан 7 мая 1997. Музей собирает, хранит, реставрирует, экспонирует и изучает игрушку как особую область искусства. Коллекция музея формируется по трем направлениям: народная, индустриальная и авторская художественная игрушка (более 7000 единиц).
Санкт-Петербургский музей игрушки
58101
Повысить аудиторию места
|
|
|||||||||||||||||||||
Подпишитесь на
Дзен,
ВК и
Яндекс.Новости.
Самое важное, но редко - в
еженедельной рассылке и
Телеге.
Дата открытия на сайте: 21.10.2008
Мероприятия в Санкт-Петербургском музее игрушки
|
|
|
Оставить отзыв
28 марта 2019 г. 23:46
9
Персонал позитивный и добрый, что не удивительноСамое волшебное место. забываешь обо все, когда видишь все эти мордашки...Петроградский район. транспорт ходит регулярно.Я просто вдохновляюсь, гуляя между игрушек. Волшебный музей.
12 ноября 2018 г. 18:29
9
Обслуживание прекрасное. Очень грамотные и приятные люди работают.
|
Прошедшие события, музей игрушки, музей игрушек
Официальная группа Вконтакте
Санкт-Петербургский Музей Игрушки
вчера в 12:00
На выставке "Гранд Финал" в музее игрушки много внимания уделено гоночной тематике. В этом году Евгений Рулёв показывает на выставке уникальные модели машин масштаба 1:18 с уникальной гоночной историей заездов, ремонтов и людей, которые выигрывали или участвовали в заездах и внесли лепту в историю автоспорта.
1. 1933 Alfa Romeo 8C 2300 #11 Le Mans (Spark 1/18)
Судьба гонки была предрешена заранее - даже в отсутствие заводской команды у Alfa Romeo в том году не было серьёзных конкурентов, и вопрос был в том, какой именно экипаж будет первым на финише.
Экипаж #11 по ходу гонки столкнулся со множеством проблем - отвалившееся правое переднее крыло, протечка в топливном баке (устранённая сперва с помощью мыла, а позднее с усилением течи уже с помощью жевательной резинки), расколотое от вибраций крепление радиатора, трещина в выхлопной трубе, а также проблемы с тормозами.
Впрочем, технические проблемы преследовали и другие автомобили и развязка драмы случилась на последнем круге: лидирующий Нуволари и висевший у него на хвосте Чинетти обходили группу круговых, один из которых сместился в сторону Чинетти, вынудив того резко затормозить. Разрыв на финише составил всего 401 метр, был побит новый рекорд дистанции (3144 км со средней скоростью 131 км/ч). Нуволари чествовали как героя, но вклад Соммера был ещё больше - он провёл за рулём 15 часов (в том числе весь ночной отрезок), а также побил рекорд круга (5м31с).
2. 1924 Mercedes Targa Florio #10 (CMC 1/18)
Для подготовки гоночного автомобиля к гонке Targa Florio 1924 года главным конструктором компании Daimler был назначен Фердинанд Порше. Под его личным руководством были подготовлены автомобили с двигателем мощностью 126 л.с. (а впоследствии — до 150 л.с.).
27 апреля 1924 года, в условиях жесткой конкуренции, Кристиан Вернер одержал двойную победу, выиграв как Targa Florio, так и Coppa Florio на Сицилии. Для этих двух гонок автомобили Mercedes получили необычную окраску: вместо традиционного для немецких машин белого цвета кузова они были окрашены в красный, характерный для итальянских гоночных болидов. Благодаря этому решению пилоты Mercedes смогли избежать возможных нападений со стороны темпераментных итальянских зрителей, которые порой враждебно относились к автомобилям неитальянского производства.
3. 1931 Mercedes-Benz SSKL #87 Mille Miglia (CMC 1/18)
Спортивные автомобили Mercedes-Benz с компрессорными двигателями (модели S, SS, SSK и SSKL), доминировали в крупнейших мировых гонках в период с 1927 по 1933 год. За их невероятную мощь и внушительный облик их называли «белыми слонами».
В 1931 году Рудольф Караччола принял участие в гонке Mille Miglia (1365 км по дорогам Италии) за рулем 296-сильного SSKL (стартовый номер 87), одержав сенсационную победу (первую из трёх побед неитальянских марок в этой гонке) со средней скоростью более 100 км/ч на, пожалуй, самой красивой трассе в мире.
4. 1931 Mercedes-Benz SSK #1 Le Mans (Spark 1/18)
Автомобиль был заявлен в гонку Владимиром Татариновым, русским изобретателем и предпринимателем, который эмигрировал во Францию после революции и жил в Париже. Пилотировать его предстояло бывшему гвардейскому офицеру Российской императорской армии Борису Ивановскому и 50-летнему Анри Штоффелю.
Уже на третьем круге гонки Mercedes-Benz вышел в лидеры и довёл своё преимущество до мили, но затем последовала череда взрывов бельгийских покрышек Englebert. Гонщики были вынуждены снизить темп и останавливаться раз в час для замены шин, что привело к отставанию в 8 кругов к утру воскресенья. В отчаянии Ивановский обратился к представителям компании Dunlop, которые согласились предоставить свои шины. Проблем с ними не было и Ивановский смог отыграть круг отставания, установил быстрейший круг в гонке (7 мин 03 сек со средней скоростью 139,23 км/ч) и завоевал второе место в гонке. До сих пор это достижение является лучшим результатом русских гонщиков в Ле Мане.
08.10.2026 в 12:00
Дорогие друзья! Музей игрушки является активным участником Форума малых музеев, и каждый год у нас в рамках Форума проходят различные мероприятия, в том числе день открытых дверей. В некоторые дни также можно посетить экскурсию по входному билету или попасть на увлекательную лекцию от коллекционера моделей машин, которые в настоящий момент представлены на выставке "Гранд Финал" - Евгения Рулёва. Как и год назад, день открытых дверей прошёл массово и активно, нас посетили более 250 человек.
Рады видеть вас всегда, не только в дни открытых дверей :)
06.10.2026 в 12:00
Выставка "Гранд Финал" в музее игрушки продолжает знакомить посетителей с историей автогонок и уникальных моделей машин масштаба 1:18 из коллекции Евгения Рулёва. Какие же уникальные модели можно увидеть на выставке до 29 ноября?
1. 1886 Benz Patent-Motorwagen (Norev 1/18)
Модель первого в мире автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Конструкция Карла Бенца имеет много общего с современными автомобилями – есть шасси, бензиновый двигатель мощностью 0,9 л.с., электрическое зажигание, карбюратор, система охлаждения двигателя, тормозной механизм и трансмиссия.
В 1888 году жена Карла Берта Бенц с двумя сыновьями втайне совершила поездку из Мангейма в Пфорцхайм и обратно. В пути они столкнулись с множеством проблем: автомобиль не мог ехать в гору (его приходилось толкать), растянувшуюся цепь пришлось ремонтировать у кузнеца, пробку в топливопроводе Берта прочистила шпилькой и даже использовала колготки для изоляции провода зажигания. Берта заправляла машину лигроином, продававшимся тогда в аптеках в качестве средства для ухода за кожей. Суммарно машина проехала 194 км, недостатки Карл Бенц устранил в более поздней версии, а сама поездка послужила великолепной рекламой автомобиля.
2. 1886 Daimler Motorkutsche (Norev 1/18)
Первый в мире четырёхколёсный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, построенный Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом. В отличие от автомобиля Бенца представлял собой по сути карету, оснащённую двигателем. Мощность составляла 1,1 л.с., а максимальная скорость 18 км/ч.
3. 1926 Lorraine-Dietrich B3-6 Le Mans (Le Mans Miniatures 1/18)
Lorraine-Dietrich подготовили для гонки 1926 года новую версию машины под названием Le Mans и даже поместили её в свой каталог, однако было произведено всего 4 машины. Кузова по лицензии Weymann были построены парижским кузовщиком Клеменом Келшем, максимальная скорость автомобилей достигала 150 км/ч.
Гонка прошла относительно спокойно, Lorraine-Dietrich завоевали первые три места в гонке, а Андре Россиньоль (именно его фигурка «сидит» в машине) завоевал вторую подряд победу в Ле Мане. Команда была уверена, что ей достанется и победа в Biennale Cup (по результатам двух гонок), но ACO (Западный Автомобильный Клуб), своеобразно интерпретировав свои же правила, касающиеся средней скорости, отдали кубок компании OM. В Lorraine-Dietrich были настолько обескуражены случившимся, что поклялись больше никогда не показываться в Ле Мане.
4. 1903 Ford 999 (Exoto 1/18)
Результатом сотрудничества Генри Форда и велогонщика Тома Купера стали два гоночных автомобиля, представляющие собой, по сути, огромные двигатели на голом шасси. Рядные 4-цилиндровые двигатели объёмом 18,9 л имели мощность в диапазоне 70–100 л.с. Красный автомобиль получил название №999 в честь одноимённого поезда. Именно на нём 12 января 1904 года лично Генри Форд установил новый рекорд скорости, разогнавшись по поверхности ледяного озера до 147.05 км/ч. Рекорд продержался всего неделю, но стал отличной рекламой компании Ford.
5. 1923 Chenard & Walcker Type U3 15CV Sport (Le Mans Miniatures 1/18)
Модель самого первого в истории победителя знаменитого марафона «24 часа Ле Мана» 1923 года. Гонка, задумывавшаяся как витрина для дорожных машин, в первую очередь требовала движения с определённой средней скоростью и надёжности, так что отдельный кубок за самую длинную пройденную дистанцию в первый год даже не вручался. Изначальная идея организаторов состояла в том, чтобы провести три гонки за три года и уже по их итогам вручить кубок победителю. К счастью, от этой идеи быстро отказались, но вплоть до 1960 года отдельно вручался кубок Раджа-Уитворта за наилучшие показатели по итогам двух гонок. Свою дебютную победу Chenard & Walcker одержал относительно спокойно, во многом благодаря проблемам, с которыми столкнулся их главный конкурент – Bentley.
02.10.2026 в 12:00
В музее игрушки проходит выставка народного промысла Белгородской области - старооскольской игрушки. Выставка доступна до 29 ноября 2026 года. Любую игрушку лепит прежде всего мастер. Сегодня расскажем вам о мастерах, которые смогли сохранить и развить промысел в 21 веке.
Лобынцев Владимир Иванович имеет высшее образование, в 1972 году окончил художественно-графический факультет Курского государственного педагогического института. Переняв опыт потомственных мастеров старооскольской глиняной игрушки сестёр Ольги Михайловны и Натальи Михайловны Гончаровых, он внедрил в учебный процесс изучение традиционного народного промысла края. В 1989 году комиссией Союза художников РФ ему присвоено звание «Народный мастер России».
С 2007 года Владимир Иванович является руководителем городского творческого объединения мастеров «Традиция» (на базе МАУК «Старооскольский Центр декоративно-прикладного творчества»), основной целью которого является сохранение и развитие промысла, преемственность в передаче опыта традиционного ремесла. В марте 2011 года опыт «Традиции» по возрождению и обучению лепке старооскольской глиняной игрушки был освещён на Всероссийском телеканале в передаче «Хочу знать» с Михаилом Ширвиндтом, в 2012 году – в телепрограмме «Пряничный домик» (канал «Россия Культура»).
В 2008 году во Всероссийском журнале «Народное творчество» №3 (г. Москва) напечатана авторская публикация с фотоматериалами Лобынцева В.И. о сохранении и возрождении старооскольской традиционной глиняной игрушки.
В 2009 году Владимиру Ивановичу присвоено звание «Народный мастер Белгородской области».
Владимир Иванович неоднократно награждался дипломами Всероссийских и Международных конкурсов, областного методического кабинета по образованию. В 2009 году Владимир Иванович был награждён юбилейной медалью «100 лет профсоюзам России», в 2010 году получил звание «Ветеран труда».
29.09.2026 в 12:00
На выставке "Гранд Финал", которая проходит в музее игрушки до 29 ноября 2026 года можно не только увидеть около 90 моделей машин масштаба 1:18, но и узнать историю гоночных машин, культовых заездов и важных личностей, которые многое изменили в истории автомобилестроения.
Робер Марсель Шарль Бенуа (род. 20 марта 1895 года) — французский автогонщик, выступавший в гонках Гран-При. В период с 1924 по 1937 год он одержал победы в нескольких гонках серии Гран-При, а также в суточном марафоне «24 часа Ле-Мана» в 1937 году.
Во время войны британский автогонщик и агент УСО (Управления Специальными Операциями) Уильям Гровер-Уильямс привлёк Робера в свою сеть, но 1 августа 1943 года был арестован в поместье Бенуа и позднее казнён. Во время немецкого рейда Бенуа не было в поместье. Узнав о налете, он скрылся, но попытался выяснить, что произошло. Немецкая СД перехватила один из его телефонных звонков и установила, что он находится на площади Гамбетта в Париже. 4 августа Бенуа был задержан тремя немцами на выходе из телефонной будки. По дороге в штаб-квартиру СД ему удалось открыть дверь движущегося автомобиля, вытолкнуть наружу одного из немцев, выпрыгнуть из машины и скрыться в толпе на оживленной улице. Бенуа укрылся в квартире друга. Когда немцы окружили здание, он сумел сбежать, перебравшись по крышам соседних домов. Когда он зашел в одно из зданий, ночной сторож узнал в нем знаменитого автогонщика и сказал: «Вам бы не помешало выпить». Бенуа и сторож выпили вместе, после чего Бенуа продолжил свой путь. Затем он на двенадцать дней укрылся в квартире своей секретарши Стеллы Тейсседр, которая сообщала ему всё, что ей было известно о поисках, которые вели немцы. Позднее он был эвакуирован в Англию.
Во время пребывания в Англии Бенуа прошел подготовку по обращению со взрывчаткой. Из-за его известности УСО не решалось отправлять его обратно во Францию, однако в ночь с 19 на 20 октября 1943 года он вылетел туда с ограниченной задачей: создать подпольную сеть под кодовым названием «Клерджимен» (Clergyman — «Священник»). В его обязанности входила организация группы для уничтожения опор линии электропередач через реку Луару близ Нанта, а также вывод из строя телефонных сетей Нанта. Для обеспечения связи его сопровождала радистка Дениз Блох.
16 мая 1944 года диверсионная группа Бенуа взорвала опоры ЛЭП на острове Иль-Эрон, снабжавшие Нант электроэнергией, в результате чего город остался без света на неделю. 26 мая они вновь уничтожили восстановленные опоры. 5 июня Бенуа по радио получил сообщение о том, что вторжение союзных войск во Францию неизбежно, и оповестил об этом участников Сопротивления; те вывели из строя телефонную сеть Нанта и совершили диверсии на железных дорогах. 17 июня Бенуа созвал совещание ключевых участников своей подпольной сети на вилле близ Сермеза, нарушив тем самым предписание УСО о необходимости сводить контакты между членами сети к минимуму. Во время ужина он сообщил, что получил известие о том, что его мать в Париже умирает, и намерен отправиться к ней. Он предупредил: если он не вернется к обеду следующего дня, 18 июня, участникам сети следует рассредоточиться. Мать Бенуа скончалась еще до его прибытия в Париж; сам он и его сестра Шарлотта Пердриже (связная Бенуа) были схвачены немцами, устроившими засаду на конспиративной квартире. Приказ Бенуа рассредоточиться выполнен не был, и в 20:00 18 июня сотрудники Службы безопасности (СД) провели облаву на вилле, арестовав Блох и остальных участников группы.
Вскоре после пленения Бенуа попытался бежать через окно ванной комнаты, но был пойман немцами, а через месяц с 33 агентами УСО отправлен в концлагерь Бухенвальд. Трех женщин перевели в женский лагерь Равенсбрюк. 11 сентября 1944 года был казнён через повешение на мясницком крюке. Тринадцать из 18 агентов УСО, остававшихся в Бухенвальде, также были казнены или умерли от болезней. Пятеро выжили. 5 февраля 1945 года немцы казнили трех женщин — агентов УСО. Одной из них была радистка Бенуа — Дениз Блох.
На фотографиях Bugatti Type 57G 1937 (Spark 1/18). На этой машине Робер Бенуа выйграл Ле Ман 1937 года.
«Титаны» проверили Деда на прочность: Юрий Карпенко — о спорте, отце и персонаже, покорившем миллионы
Дэниэль Вегас — о конфликте с Идой Галич на «Большом куше», ограблении в Италии и новых ролях
Интервью с Михаилом Стогниенко — о гастрономическом Петербурге, съемках с женой и Пьере Карбонара
Яркие выходные для всей семьи: куда сходить в Петербурге 10 и 11 октября — от сада до огромной арены
Куда пойти за золотой осенью в Петербурге: 15 красивых парков и садов
Лайфхак от петербуржцев: как попасть в Эрмитаж, Русский музей и еще 3 музея без очередей
Прогноз погоды
3°..7°
Лучшее за неделю
Комментарии посетителей (2)